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2015년 11월 27일 금요일

대우조선해양, Songa Offshore에 $150m 맞고소 당해(15.11.27)



Songa Offshore confirmed it was considering lodging a counter suit to DSME’s $150million claim.


The rig firm said it was conducting a full legal review of its Songa Endurace Cat D project. It allegedly found “evidence of default by DSME during the engineering and construction of each of the four Cat D units”.


A spokesperson said: “Thus, the company is considering a counterclaim of significant magnitude against DSME due to DSME’s responsibility for default and will allocate sufficient resources to that effect.”


Last week, DSME lodged a $150million claim against Songa along with the request for repayment of liquidated damages totaling $22million. DSME alleges the cost overrun and extra work was due to “inherent errors and omissions in the design documents”.


지난주 대우조선해양은


그러나 Songa는 그 고소에 대한 반론이 있다. 대우조선해양은 지연에 대한 책임이 있고 "Turn key"의 계약 조건에서 비용을 줄이기 위해서 아무런 시도도 하지 않았다.

Source : https://www.energyvoice.com/

2015년 11월 18일 수요일

송가, 대우조선해양이 제기한 소송 묵살(Songga Offshore)(15.11.17)


대우조선해양(DSME)는 송가오프쇼어(Songa Offshore)의  $179m의 소송을 제기했다. 이 소송 1기당 약 $22m(2천2백억원)에 대한 손실금액에 대한 소송이다.
대우조선해양은 FEED(Front & End Engineering & Design) 설계상 실수와 누락, 추가작업으로 인해 발생한 비용으로 언급 했다. 시운전 후 행해지는  추가적인 작업지시로 인해 지난 5월에 인도 예정이있던 송가 Equinox는 6월 말 경 인도되었다고 언급했다.
송가 오프쇼어 측은 이번 소송에 대한 대략적인 검토가 끝났고, 소송을 이길 것으로 확신하고 있다. 이는 대우조선해양이 인도지연과 손실 비용에 대한 책임이 있고. 이른바 턴키('turn-key') 라는 계약이기에 어떠한 책임도 대우조선해양에 있다고 주장한다. 또한, 송가 오프쇼어는 신뢰할만한 영국, 노르웨이, Queen’s Counse로 부터 법적인 문제가 없다는 의견을 들었다고 밝혔다.
대우조선해양은 2011년 송가로부터 수주한 반잠수식 시추선 4척은 Statoil에 용선하기로 되어 있었지만  지연과 비용상승으로 지난 7월 중재신청을 했다.  송가는 Statoil과 8년간의 시추계약이 노르웨이의 대륙붕의 Troll oilfiled에서 시작될 예정이다. 또한  시추작업은 이번분기에 개시할 것으로 보여진다.

Soure : http://splash247.com/dsme-suing-songa-offshore-for-179m/

2015년 11월 17일 화요일

NLNG 느가 개고 갈까?

외신에 따르면 Bonny Gas Transport (BGT)의 나이지리아에서 생산되는 LNG(NLNG)를 운반하게 될 선박 6기 중 마지막 2기를 연내에 발주할 예정으로 알려졌다. 이미 발주되느선박은 

The Bonny Gas Transport (BGT), a subsidiary of Nigeria Liquefied and Natural Gas Limited (NLNG) is to take delivery of four out of the six Dual Fuel Diesel Electric (DFDE) vessels it placed order for before the end of this year.
Specifically, the vessels , constructed by Hyundai Heavy Industries (HHI) and Samsung Heavy Industries (SHI), are expected in Nigeria between December 9 and end of the year.
The company explained yesterday that the remaining two of the carriers ordered from SHI, are to be delivered next year.
NLNG explained that two of the carriers from HHI are enhanced with a capacity of 177,000 cubic metres, a length of 299 metres and a breath of 46 metres, while four others put together by SHI boast of 174,900M.
According to NLNG, the new vessels demonstrate the company’s determination to successfully “ride out the turbulence currently affecting the energy industry and remain a trusted partner and contributor to global energy security”.
Speaking on Wednesday at the ship naming ceremony at Hyundai Heavy Industries Shipyard in Ulsan, Korea, the Vice President BGT and Managing Director of NLNG, Babs Omotowa described the event as a symbol of enthusiasm with which Nigeria as a nation is reinforcing and consolidating its position “not just as Africa’s largest economy today but also preparing for a future of security, greatness and economic prosperity”.
Omotowa said: “This August ceremony also prepares us for the future with plans for expansion of operation. NLNG is currently planning for an additional train that will increase its production capacity from 22 to 30 metric tonnes per annum. Our shipping capacity must also grow to meet the demands of this expansion”.
The NLNG boss out that as part of the company’s local content vision, some Nigerian companies, for the first time, have participated in the construction of our vessels here in Ulsan”.
According to Omotowa, the companies involved are Nexans KabelMetal, Berger Paints, Paints and Coating Manufacturing Nigeria and Metec West Africa, who “supplied cables, paints and anodes valued at over $10 million”.
Also, he disclosed that over 100 young Nigerian technicians have benefited from NLNG partnership in developing local skills in ship design and construction.
Omotowa added that after training of about 64 of the Nigerians, they were given the opportunity to be part of the construction of the new vessels built by HHi. “We can only describe this partnership as one of excellence”.
The four vessels were subsequently christened LNG Lagos 11, with wife of the Lagos State Governor, Bolale Ambode as ‘godmother’; LNG Bonny 11 with the wife of King Edward Asimini William Dappa-Pepple, the natural ruler of Grand Bonny Kingdom, Paula Tamunoipiriye, as ‘godmother’.
The two vessels from SHI, named LNG FINIMA 11 has the wife of the Group Managing Director of Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC), Mrs Elizabeth Ibe Kachukwu as “godmother’; while the wife of the River State Governor, Mrs Suzzette Nyesom-Wike is ‘godmother’ to LNG Port Harcourt 11.
Three of the ‘godmothers’ were present at the ceremony while Mrs Elizabethe Ibe Kachukwu was represented by NLNG General council/ Company secretary, Edith Unuigbe.
Omotowa said: “There is no question as to the history being made here today. This is not the first we would do this with Hyundai
Heavy Industries. We have worked as partners in the past to build seven vessels and it is not by chance that we associate with the best in ship construction.
“LNG Rivers and LNG Sokoto were named here in 2002. LNG Bayelsa followed in 2003. Then came along LNG Akwa Ibom. LNG Adamawa and LNG River Niger in 2003 and 2004. These ships are hallmarks of our shipping capacity and have delivered huge value to making our companies very successful. They have blazed sea routes with our products, leaving a trail of excellence behind in each port and terminal.
We want to continue as trailblazer and for this reason we came back. HHI remains the world’s largest shipbuilder with a strong track record in the construction of LNG and other marine vessels.
“Our relationship has been mutually beneficial and we are delighted to note the story of collaboration between HHI and Nigeria LNG and BGT continues to one of confidence, top class performance and access. And it is no surprise that we are together after more than a decade and half”.
The Charge d’ Affairs at Nigeria Embassy in Korea, Momoh Sheidu Omeiza said the present acquisition of newer and modern LNG Ships further widens the company’s aspiration “for which the management deserve praise and I am very sure that BTG will gather more prases from well-meaning Nigerians for this wonderful stride that will further enhance Nigeria’s participation in a competitive international Gas market”.
He expressed appreciation for the HHI’s endless hours at watching out for details and ensuring quality control during the ships building process.
He said: “Korean products speaks for its quality and integrity and I believe that BGT sooner than later will be encouraged by that to place for more ships. The satisfactory execution of the present contract agreement should be the beginning of a mutually assuring relationship”
Source: Nigerian Guardian

2015년 11월 10일 화요일

대우조선해양, 최악의 해 2015년


언론보도자료로 정리해본 대우조선해양

6/01,2015, 정성립 대표이사 취임(주당 16,100원) : 버틸 자신 있었습니다.

6/25,2015, 정성립 대표이사 : STX프랑스 지분 인수 거부 선언(14,400원) : 버틸 수 있었습니다.

7/15,2015, 워크아웃 설 및 기관 대량 매도로 인해 코스피 상장기업 중 최초로 -30% 기록

(주당 8750원) : 물타기로 버티자 했죠

7/29,2015, 연결재무제표 영업실적 공지(영업이익 -3조 3백억/순이익 -2조4천억)

(주당 7550원) : 에이 뭐 물타기 하지, 하반기에는 힘내겠지!(평단 17,000)

7/31,2015, 18시 통근버스 가드레일을 들이받고 5m 아래로 굴러 떨어진 후 뒤집힘.

사상자 : 2명 사망 59명 부상(주당 6930원) : 에이 뭐 물타기 하지

8/11,2015 사내하청업체 금강산업 소속 근로자 열사병으로 사망

사상자 : 1명 사망(주당 6550원) : 잘 버티면 살아나겠지

8/24,2015 건조 중이던 LNG 선박에서 불이 나 하청노동자 사망

사상자 : 2명 사망(주당 5750원)

10/27,2015 연결재무제표 영업실적 공지(영업이익 -1조 217십억/순이익 -1조364십억)

(주당 7130원) : 에이 뭐 물타기 하지, 하반기에는 힘내겠지!

11/10,2015 10시 LPG 운반선 4번 탱크 내부 화재.

사상자 : 1명 사망 7명 부상. (주당 6490원)

11/17,2015 Songa offshore, 대우조선해양이 제기한 소송 묵살, (주당 5950원)

11/19,2015 VLGC 2척 수주(대규모 적자 후 수주뉴스는 의미 없음), (주당 5840원)

그래서 전 10월 중순에 7천원대에 갖고 있던 주식 다 매도 했습니다.

아반떼 한대 값 이상을 지불하면서 매도했습니다.

그런데..

투자자님 께서 아셔야 하는 것은.

7월14일 ~15일 대우조선해양 홈페이지 들어가보신 분과 지금 들고 계신분은 아실겁니다...

그때 홈페이지는 차단되어 있었습니다.

15.11.10도 차단되어 있었습니다.




한 3시간 가량 접속이 차단되어 있는 것 같습니다. 부디 조심하시어 성투하시기 바랍니다.!

추가로 1명의 사망사고로도 중대재해 인데..

이번 연도 언론보도 발표대로라면 6명의 사망사고가 발생하였습니다.

이대로라면 노동부로서는 공사 중지, 건조 중지와 더불어 범칙금을 때렸을 것으로 생각됩니다.

잇따른 악재로 인해 대우조선해양은 최악의 해(2015년)를 보내고 있는 것 같습니다. 

제 의견이 틀릴 수도 있지만, 지금은 물타기구간이 아니라 설거지 구간 인듯 합니다.
(인수설, 유상증자설 등)

거제도 시민들은 바보라서 유상 증자 후 주식 매입하겠습니까? 증자 하면 주가가 떨어지니깐 

증자 후 싼 값에 사서 비싸게 팔겠다는 그런.. 생각이 아닐까 싶습니다.   

부디 조심하십시요!!

수고하셨습니다.

Another fire at DSME (Nov 10, 2015)




A fire broke out at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) Okpo Shipyard November 10 2015.

One worker die and seven were injured in the incident.

The fire started in a tank on an 85,000 dwt LPG vessel under construction at the Okpo shipyard.

This is the second fire at Okpo Shipyard in the past three months.

In August 24, a tanker under construction at the yard caught fire, killing two workers and injured 

another seven.

2015년 11월 6일 금요일

Maersk line, Cut 4,000

Cantainer-shipping unit is stepping up cost-cuts, canceling options to buy six Triple-E vessels .. from wall street

The world's biggest container-ship operator is altering course, slashing jobs and canceling or delaying orders for new vessels after years weathering a sharp downturn in the container-shipping market.

2015년 11월 5일 목요일

대우조선해양(DSME), Thai 정부와 두번째 계약 추진 중(15.11.05)

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) 

대우조선해양은 Royal Thai Navy (RTN) 로 부터 수주한 3,600ton급 호위함을 계획대로 건조가 진행 중에 있다고 밝혔다. 이 호위함은 RTN 요구사항에 적합하게 설계되었을 뿐만 아니라 무기시스템, Harpoon 미사일, ESSM 미사일 등 다양한 최신의 무기들이 장착되었다. 이 호위함 가격은 13년 4월 21일 방콕포스트에 의하면 130억 바트(약 5,000억원) 정도로 계약 된 것으로 알려졌다.
18년 5월 중에 인도될 이 호위함의 길이는114m이고 RTN이 보유한 다른 호위함과 연동하여 원활한 작전을 수행에 도움이 된다고 밝혔다. 
이와 더불어 외신에 따르면 태국 정부와 2번째 계약을 준비 중인것으로 알려졌다.태국정부와 이번 계약을 체결하면 그동안 상선 수주 부진, 플랜트 적자, 계약 취소로 인해 신뢰를 잃은 대우조선해양이 위기를 극복하는 발판이 될 것으로 보여진다.
또한 대우조선해양은 인도의 1400ton 급 디젤 잠수함 3척을 건조중에 있고 2017년 부터 인도 될 것으로 보여진다. 이는 한국이 잠수함을 수출한 첫번째 성공이다.
Source : http://www.shephardmedia.com/news/imps-news/ds-2015-dsme-pushing-thai-market/

2015년 11월 4일 수요일

대우조선해양, Gener8 maritime사, Gener8 Athena 10월29일 인도 완료 (04/11/15)

Gener8 Maritime은 10월 29일  대우조선해양(DSME)에 발주한 VLCC 중 Gener8 Athena를 인도 받았다고 밝혔다.
15년에 인도 예정인 Gener8 Neptune, Athena 는 성공적으로  인도되었다.

Gener8 Maritime Newbuilding VLCC Details

      Vessel name        yard      Expected Delivery date
----------------------------------------------------
Gener8 Neptune        DSME                 Sep-15
Gener8 Athena          DSME                 Oct-15
Gener8 Apollo            DSME                Jan-16
Gener8 Ares               DSME                Jan-16 
Gener8 Hera               DSME                Feb-16


현재 재정적인 문제로 어려움을 겪고 있는 대우조선해양(DSME)는 이번 인도로 인해 한숨 돌리게 되었다.
헤비테일(Heavy Tail) 계약 조건인 조선사의 계약으로 인해 계약금의 대부분이 4/4 분기에 반영 될 것으로 보인다. 최근 계약 취소된 드릴쉽의 경우 16년 1월 전에 다른 운영사에게 팔 경우 3/4 분기의 손실분이 4/4 분기의 영업이익으로 둔갑하게 될 것으로 보여진다.
하지만, 문제는 16년 초에 인도 예정인 Apollo, Ares, Hera 일 것이다.
최근 유가하락으로 인해 국내 조선 3사가 FSPO, VLGC, VLCC 계약 취소 및 공기변경 등으로 인해 직.간접비가 지속적으로 증가하고 있는 시점에 Gener8의 계약 중 한건이라도 취소가 발생된다면 자금에 대한 영향이 클 것으로 판단된다.
이번 Gener8 Athena 인도 건으로 인한 현금유입으로 일시적인 유동성 자금이 확보되겠지만, 오는 4일 산업은행 및 채권단의 결정에 의해 조선사의 운명이 달려 있을 것으로 보인다.
최근 뉴스에 따르면 조선 3사의 감원인원이 1만명에 달할 것으로 보고 있다. 이 많은 인원이 중국의 조선사들로부터 스카웃되고 국내 조선사의 기술유출 및 경쟁력 약화로 인해 국내의 기반사업을 지탱하고 있는 조선사를 망가뜨리는 일이 없어야 할 것이다.

Source :

http://www.prnewswire.com/news-releases/gener8-maritime-inc-announces-second-quarter-2015-financial-results-300123675.html

Source :

http://www.prnewswire.com/news-releases/gener8-maritime-inc-announces-second-quarter-2015-financial-results-300123675.html

http://ir.gener8maritime.com/2015-11-02-Gener8-Maritime-Inc-Announces-Delivery-of-the-Gener8-Athena-and-the-Gener8-Strength